В погоне за адреналином
Года три назад В. Бреев купил «уазик». Новая машина предназначалась исключительно для поездок на охоту. Побродить по лесу с ружьишком в поисках добычи – это давняя страсть Виктора. Поехал летом поохотиться в Пустынские леса. Добравшись до места, обнаружил в этом районе большое скопление техники и народа. То проходил один из первых в области ралли–рейдов «Квадро». Организаторы и Виктору предложили поучаствовать. Тот, не очень–то сомневаясь, согласился. И вверг свой новехонький автомобиль в пучину испытаний. Трудно сказать, понравилось ли самому «уазику» летать по кочкам, карабкаться по крутым склонам и нырять в воду по самые окошки. Вряд ли. А вот хозяину, измывавшемуся над своим четырехколесным другом, сия забава пришлась по душе. Он до такой степени «заболел» внедорожными рейдами, что именно они с той поры стали главной отдушиной, отвлечением от повседневности. Охота пока отдыхает. А бедному автомобильчику приходится терпеть эти рейды, ремонты после них, а также доказывать свою надежность и поразительную проходимость.
– Никогда раньше не думал, что УАЗ способен на такое. Например, проезжать через реку, когда волны бьются в лобовое стекло, – говорит Виктор. – Я на первом ралли как посмотрел на водные препятствия, предложенные организаторами, сперва подумал: «Нет, я туда не полезу!». Но увидел, как другие участники загоняют в воду машины и проезжают, выплывают, и тоже полез, и вылез. И понял я, что «уазик» – это наш советский мини–танк, который проходимее трактора «Беларусь». Ездить на УАЗе по асфальту – никакого удовольствия, а вот бездорожье – это его стихия. Иномарки–внедорожники с этой машиной тоже рядом не стоят. Автомобиль, сделанный в Ульяновске, можно реконструировать как угодно. А работа над машиной – это наш веселый конструктор. К старту ее нужно подготовить по особому, укрепить. Это тоже определенное удовольствие.
Кстати, в первом своем рейде В. Бреев вместе со штурманом Ю. Сучковым заняли третье место. В призерах были неоднократно, в том числе и на прошедшем не так давно ралли–рейде «Квадро–осень–2005», который состоялся под родной для Виктора Березовкой. Там он был вторым, а также завоевал спецприз – за самую громкую машину (в ходе гонки глушитель сорвало). Вообще, на таких рейдах чаще всего у УАЗов отлетают на ухабах радиаторы. Часто не выдерживают мосты, коробки передач, а вот двигатели с максимальными нагрузками справляются. Самыми труднопроходимыми считаются водные преграды, поэтому истинные любители трофи–рейдов не очень жалуют зимние старты за «легкость».
Семья Виктора его страсть разделяет. Ну с сыновьями–то понятное дело, так ведь и жена на эти соревнования ездит и болеет за мужа, и снимает на видео.
На рейдах царит особая атмосфера. Автолюбители приезжают загодя, разбивают палатки. Начинается общение «чокнутых» людей, в ходе которого идет интенсивный обмен техническими новинками и можно подсмотреть и приметить для себя много нового на будущее.
«Большая тусовка сорока идиотов, которые вкладывают большие деньги в машины и потом загоняют их в грязь–болото и разламывают на ухабах в свое удовольствие» – такое определение рейдам дал сам березовский экстремал. И продолжает: «Когда выезжаешь на старт, о машине и о том, сколько в нее денег и сил вбухано, нужно забыть. Жалеть ее не приходится, лишь бы дошла до финиша».
Кстати, викторов «уазик» к своему трехлетнему возрасту от первозданного вида сохранил лишь корпус. На нем сменились два мотора, две коробки передач, пять мостов и куча других узлов. Но один из участников трофи–рейдов однажды сказал: «Полученный в ходе гонки адреналин с лихвой окупает ремонт».
По материалам газеты "Арзамасские новости" - 2006 год
